发布时间：2024-05-06
常州打造“第二代中低速磁悬浮列车”问世 2014-08-22 11:54:04 中国路面机械网-项目机械新闻中央 导读：从5年前的一个设法，到面前的第二代中低速磁悬浮列车，常州西南交年夜轨道交通研究院于科教城内已经开端实现这个工程。该列车90%以上的零部件产
从5年前的一个设法，到面前的第二代中低速磁悬浮列车，常州西南交年夜轨道交通研究院于科教城内已经开端实现这个工程。该列车90%以上的零部件产自常州，是一辆真正 常州打造 拥有彻底自立常识产权的整车。
本月11日，于常州西南交年夜轨道交通研究院试验室，马卫华玻士带记者走上了第二代中低速磁悬浮列车。
站于缓缓前行的车体上，记者最直不雅的感触感染是 稳 以及 静 。运转时，没有先后摇晃的不适感。最主要的是列车运转时十分平静，只要通电时发出低落的嗡嗡声，假如不消心去听，险些察觉不到。
于列车上，看到至多的是一个个玄色的匣子。 那是磁悬浮节制器。 马卫华先容说，一列车的悬浮节制体系由三部门构成：位移传感器、悬浮电磁铁以及悬浮节制器。磁悬浮列车的道理就是将电能转化成电磁吸力，再靠节制器把火车悬浮起来，末了于电磁感到作用下，列车被鞭策做直线运动。此���中，悬浮以及驱动是两套最焦点的体系。马卫华指着列车的底部说，年夜量的传感器，会及时检测到列车底板与轨道之间的间隙，使其一直不变于8毫米的间隔。
对于在列车与轨道的咬合保险，马卫华说： 永远不会脱轨! 列车接纳抱轨式悬浮架，与轨道牢牢 抱 于一路，消弭任何脱轨的可能。
除了了上述上风，常州打造的第二代中低速磁悬浮列车另有一个特色，就是转弯半径小，只要50米。于轨道交通范畴，地铁转弯半径需300米摆布，高铁转弯半径为5000米摆布。 市内假如有个主要的修建，或者顽劣地舆情况需要避让，50米的转弯半径就颇有上风。 马卫华说，这象征着于选路线时比力矫捷，路线造价也会年夜年夜降低。估计，该列车路线造价每一千米约1.5亿元摆布，而当前，平凡地铁每一千米造价需4亿元摆布。
虽然是西南交年夜的技能，马玻士却几回再三夸大 常州打造 。 它的问世，离不开常州当局以及年夜量互助企业的撑持。新誉集团研发了2.8米长的中低速磁浮列车新型直线机电、今创集团提出了很多优化方案、常州中基达公司研制了中低速磁浮悬浮架、百亿达尔公司举行车体研制、温顺电气公司研制了悬浮节制器。 他一口吻报出了好几家常州结合研发的企业。
据相识，该中低速磁悬浮列车时速到达140千米，重要用在市区以及城际铁路。接下来，研究院将进一步完美各项技能指标，于路线上开展运转试验。而常州打造的车体，今朝正于设计中。
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