发布时间：2024-05-06
京津第二高铁进入前期预备 路线走向区位未确定 2014-08-22 12:19:52 中国路面机械网-项目机械新闻中央 导读：北京以及天津之间有须要建第二高铁线，跟着京津冀一体化进程加速，三地之间经贸、职员往来的日趋频仍，现有的京津城际以及京沪高铁京津段恐难以
北京以及天津之间有须要建第二高铁线，跟着京津冀一体化进程加速，三地之间经贸、职员往来的日趋频仍，现有的京津城际以及京沪高铁京津段恐难以蒙受客流压力。 国度发改委综合运输研究所研究员董焰暗示。
天津市交通委宣布的数据显示，2014年上半年，天津市轨道交通客运量1.44亿人次，同比增加30.85%，机场游客吞吐量561.72万人次，同比增加35.7%。
从数据来看，轨道交通的增加量照旧十分惊人的。 董焰暗示。
京津两地之间的事情、糊口 双城记 已经经成为一些工薪人士的不贰选择。某央企一名高管向21世纪经济报导记者暗示，他公司的员工中有一名天津当地人，于北京上学、事情，于回龙不雅买了房，上班所在却于城南，天天上放工坐地铁十分未便，厥后该员工就于单元四周租了屋子，但近来由于孩子放假到天津老家，他选择天天坐京津城际往返。 算下来，一个月坐京津城际的票价也就2000摆布，两地往返仅1个小时摆布，省钱又省时。
京津城际是于2008年8月1日正式开通运营的，出发点为北京南站，经亦庄、永乐、武清、达到天津站。该城际铁路的设计时速为350千米，京津城际今朝运营时速最高为300千米，于中间不经停的环境下，列车全程历时仅33分钟。京津城际今朝实施公交化运营轨制：迟早岑岭时段发车距离仅10分钟，其他时段距离不跨越25分钟。
一名靠近中国铁路总公司（下称铁总）的人士暗示，此前铁路部分计划建筑京津城际时，内部曾经有一些否决定见，以为京津城际会分流失部门京沪高铁京津段的客流，一最先，这一征象确凿是事实，但最近几年来跟着两地之间往来加密，两条路线加起来的运能都获得了充实阐扬。 今朝两条线虽没有到达饱以及，但交通计划都要有个超前性，是以提早建筑第二高铁有必然的合理性。 该人士暗示。
此事已经经进入了京津两地的议事日程。
据8月5日的《天津日报》报导，天津将加速启动京津高铁二线工程、南港30万吨级航道工程、津石铁路、津石高速公路等互助工程的前期事情。
而于8月6日进行的北京市 天津市事情交流座谈会上，两市卖力人配合签订了《交通一体化互助备忘录》等六项和谈及备忘录，京津第二高铁于备忘录之中。
董焰称， 京津第二高铁并不是是原有京津城际的延伸线，而是与原有线平行的一条新线，由于于天津市的计划中，从原京津城际延长到机场的路线也是将来要建的，两者其实不等同。
不外，京津第二高铁今朝尚处在前期预备事情傍边。
上述靠近铁总的动静人士称，京津城际详细的路线走向以及区位都还没有确定，下半年的重点是举行前期计划，动工设置装备摆设更因此后的事了。 从步伐上来说，这条新线要先颠末北京以及天津交通部分、计划部分的协和谐审批，然后再报更高一级部分，层层审批经由过程以后才气算末了敲定。
京津第二城际只是京津交通一体化蓝图中的一个工程罢了，据悉，两地今朝正于配合共同国度有关部分体例《京津冀协同成长区域交通一体化成长计划》、《哄骗客运专线以及既有铁路开行城际、市郊列车实行方案》以及《提高进京车辆通行便当性实行方案》。
此外，天津今朝还于出力制造机场、天津站、天津西站、天津南站的接驳项目。
2014年8月尾，天津市的地铁2号线机场延长线将开通试运营，今朝机场延长线试运营前预备事情周全审验已经经经由过程。该路线起自空港经济区站，终到天津机场站，路线全长4.48千米，机场站设于新建T2航站楼地下，与机场交通中央相连，8月尾同步投入使用，标记着天津滨海国际机场将成为集航空、地铁、公交、出租等多种交通体式格局在一体的综合交通枢纽。
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